Finalmente Toyota no presentó una tercera generación del Auris. La berlina compacta del fabricante japonés, rival del Golf y del 308, retoma un nombre de éxito que la marca abandonó en Europa en 2007. Así que aquí está el nuevo… Corolla. Y si estás buscando un Auris a buen precio te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Barcelona.
Disponible como hatchback a partir de marzo de 2019, el coche japonés, que se produce en el Reino Unido, también se ofrece como station wagon bajo el nombre de Touring Sports.
Para nuestro país, el Corolla se comercializa con dos motores híbridos de 122 y 180 CV. No hay motor diésel, ni de gasolina solamente. Aquí, un bloque eléctrico apoya a un motor de gasolina en las fases que requieren más potencia. Es decir, arranque y aceleración fuerte.
El primero se basa en un motor Prius, que combina un motor de 1,8 litros con un motor eléctrico, alimentado por una batería de iones de litio. El segundo, que sitúa al Corolla al nivel de los competidores compactos diésel más potentes, cuenta con un motor de 2,0 litros de 152 CV acoplado a un motor eléctrico de 80 kW. Este último está equipado con un paquete de baterías de NiMH alojado bajo el asiento trasero. Otro detalle técnico: el mayor tamaño del motor 2.0 en comparación con el 1.8 obligó a los ingenieros a desplazar la batería de 12V. Se desliza en el maletero, pero ocupa 50 litros de su capacidad (313 litros).
Agradable de conducir y suave. El nuevo coche compacto japonés es eficiente en cuanto al consumo de combustible. Está dispuesto a acelerar y su rendimiento es agradable.
Los desplazamientos y viajes son suaves, especialmente en la ciudad, donde el Corolla arranca en modo 100% eléctrico antes de confiar en su motor de combustión interna, que se acelera casi sin que el conductor lo note.
El comportamiento en carretera también es tranquilizador, con un agarre a la carretera muy saludable, un eje delantero preciso y una frenada eficaz. Y esta última ya no va acompañada del ligero desenfoque que se siente en el pedal, debido a la regeneración de la energía cinética. El Corolla demuestra unas cualidades de conducción cercanas a las de los mejores compactos europeos. El manejo está orientado al confort, pero eso no significa que sea lento. El bajo centro de gravedad y el excelente trabajo de la suspensión proporcionan un chasis equilibrado. Gracias a la mayor distancia entre ejes respecto al Auris (+4 cm), las plazas traseras tienen más espacio para las piernas, aunque siguen estando por debajo de la competencia.
La ergonomía está bien pensada y la calidad de la fabricación está bien cuidada, sobre todo en el tope de gama, con costuras que recorren el salpicadero y la tapicería parcialmente recubierta de cuero.
La pantalla táctil es, como siempre en Toyota, fácil de usar pero un poco vintage en su presentación. El nivel de equipamiento es alto con, por ejemplo, un control de crucero adaptativo (activo de 0 a 180 km/h), reconocimiento de señales, precolisión con detección de peatones y ciclistas y mantenimiento de carril activo. Todo esto viene de serie en toda la gama.
El compacto comienza con el ya de por sí completo nivel de acabado Active, que incluye luces LED delanteras y traseras, climatizador automático de dos zonas, retrovisores calefactados con ajuste eléctrico, sistema de audio con radio, reproductor de CD, cuatro altavoces y Bluetooth, aviso de salida de carril con mantenimiento de carril, lectura de señales y control de crucero adaptativo.
El nivel de acabado Dynamic añade una cámara de visión trasera, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, espejos plegables eléctricamente, una pantalla central de ocho pulgadas y una instrumentación digital de siete pulgadas.
El tercer nivel de equipamiento, Design, añade al anterior nivel de equipamiento llantas de aleación de 17 pulgadas, cristales y lunas traseras tintadas, faros bi-LED y acceso sin llave.
Por último, el tope de gama Collection, se completa con pintura bitono, llantas de 18 pulgadas, tapicería mixta cuero/tela, asientos delanteros calefactados, navegación y asistencia activa al aparcamiento.
Entre las opciones se encuentra el Pack Techno (compuesto por un sistema de audio JBL de 8 altavoces, cargador inductivo para smartphones y head-up display), la tapicería de cuero y el techo solar panorámico.
Toyota también ofrece una impresionante gama de ayudas a la conducción. Desde el nivel de entrada se obtiene el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la lectura de señales y la precolisión con detección de peatones y ciclistas. En el lado negativo, esto significa una gran cantidad de pitidos molestos (y difíciles de apagar) si estás a menudo en zonas urbanizadas.
El Corolla también viene con un head-up display, frenado autónomo de emergencia con detección activa de peatones/ciclistas por la noche y control de ángulo muerto.
Tan sobrio como siempre, pero más versátil, silencioso y agradable que su predecesor, el Corolla debería atraer al creciente número de automovilistas atraídos por la hibridación. Dadas sus prestaciones generales, su generoso equipamiento y las ventajas fiscales de los híbridos, como la ausencia de penalización ecológica y del impuesto de vehículos de empresa durante tres años, este Corolla merece su lugar en el podio de los compactos europeos.