Demasiado pronto y demasiado Renault: Un llamativo atajo que resume la fulgurante carrera de este concept car, que ha permanecido inédito hasta hoy.
Sus progenitores MATRA y RENAULT lo presentaron en su lanzamiento en 2001 como un «coupé-espacio», según el nombre inventado por el departamento de marketing de la empresa. Es, por tanto, un híbrido entre un coupé y un monovolumen.
Producido en la fábrica de MATRA en Romorantin, es un producto innovador de nicho que se sitúa en la parte superior de la gama de Renault.
Pero la clientela objetivo es muy conservadora. Adeptos a las grandes berlinas, normalmente con maletero, ven un utilitario de tres puertas, alto de piernas y con un pronunciado parecido familiar con el Espace (del que deriva). Esto es suficiente para desestabilizar al posible comprador.
Sin embargo, a pesar de algunos problemas de desarrollo que retrasaron su lanzamiento, el Avantime no carece de encanto y originalidad, señala el concesionario Crestanevada Málaga. Tiene un diseño agradable y una carrocería bicolor en material compuesto del más bello efecto. Las amplias superficies acristaladas y el gran techo solar panorámico proporcionan al interior una luminosidad excepcional. Las puertas no tienen pilares superiores ni pilar central, lo que da a los ocupantes la impresión de viajar en un descapotable cuando las ventanillas están bajadas. La hermosa tapicería de cuero está disponible como opción.
A pesar de esto, para un vehículo que se supone de alta gama, demasiados plásticos básicos y piezas de mobiliario producidas en masa son una molestia. Además, la modularidad está casi ausente y el espacio de almacenamiento es simbólico.
De nuevo en la carretera
En la carretera, estamos al volante de un modelo bien nacido que se apoya en muchos componentes probados. El confort, el comportamiento en carretera y la pegada con todos los motores están ahí.
Nacido con un glotón V6 en octubre de 2001, en abril de 2002 se le sumó un motor de gasolina 2.0l turbo de 165cv y finalmente un 2.2 dci de 150cv en junio del mismo año.
Pero las ventas no despegaron y en 2003, tras producir menos de 8.300 modelos, Renault y Matra tiraron la toalla.
14 años después del fin de su producción, lo que lo convierte en un jubilado muy joven, el Avantime ha iniciado una carrera como coche de colección. Los precios empiezan a dispararse (alrededor de 13.000 euros para los modelos más bonitos que sobreviven).
La guinda del pastel es que puedes conducirlo todos los días.
SÍ el AVANTIME llegó demasiado pronto en 2001. La clientela a la que se dirigía no estaba preparada para una revolución de este tipo y, sin embargo, unos años más tarde, se decantaría en número por los crossovers y los SUV.
Pero en 2017, es el momento adecuado para comprarlo. Tienes que ser rápido, ¡no habrá suficiente para todos!