Los vehículos impulsados por hidrógeno ya se utilizaban en la planta de BMW en Leipzig en 2013, y ahora la flota se amplía considerablemente: 70 nuevos trenes de ruta impulsados por hidrógeno abastecen las líneas de montaje con componentes suministrados por los proveedores. Los remolcadores de interior pretenden que el transporte dentro de la planta sea lo más preparado para el futuro, sostenible y, al mismo tiempo, económico posible. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.
El Grupo BMW está trabajando en ello en un consorcio con Fronius, Linde Material Handling, Günsel Fördertechnik y la Universidad Técnica de Múnich. El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructuras Digitales también apoya el consorcio porque espera que el desarrollo y las pruebas de los asistentes logísticos impulsados por hidrógeno también ofrezcan soluciones a muchas otras empresas. El objetivo es establecer el estándar industrial H2Ready y normalizar el uso de la tecnología del hidrógeno y las pilas de combustible.
Hans-Peter Kemser (Director de la Planta de BMW Group en Leipzig): «La flota interior de hidrógeno es otro hito en la estrategia de sostenibilidad de la Planta de BMW Group en Leipzig. Nos acerca un paso más al objetivo futuro de una producción sin emisiones de CO2. También estamos trabajando en otros proyectos en el ámbito de nuestra estrategia «Green Plant». Estos incluyen el uso de camiones de hidrógeno, la conversión de otros edificios y estructuras para el uso de hidrógeno, a través de investigaciones sobre la producción de hidrógeno libre de CO2 in situ con el uso de las turbinas eólicas en nuestras instalaciones de la planta.»
Thomas Herndler (CTO Fronius): «La movilidad del futuro se basa en soluciones de propulsión ecológicas, los combustibles fósiles van a ser sustituidos gradualmente por fuentes de energía renovables como parte de la transición energética. Fronius lleva muchos años impulsando activamente este desarrollo con sus productos y soluciones. La plataforma tecnológica HYLOG FLEET ha sido desarrollada por Fronius a lo largo de muchos años en el marco de varios proyectos de demostración e investigación. Con esta prueba de flota, por fin podemos demostrar que el uso del hidrógeno como vector energético en diversas aplicaciones es económicamente viable en el futuro. En general, la tecnología del hidrógeno desempeña un papel importante en el acoplamiento de sectores en Fronius. En particular, la producción descentralizada y orientada al consumidor de hidrógeno verde a partir de excedentes de energías renovables ofrece un enorme potencial. Así, los usuarios pueden generar in situ su propio combustible para vehículos eléctricos complementado con pilas de combustible y aprovechar también el calor residual generado.»
Christophe Lautray (CSO Linde MH): «Linde Material Handling fue el primer fabricante en reconocer las ventajas que ofrece el hidrógeno como vector energético y la pila de combustible para su uso en intralogística. Estamos firmemente convencidos de que el uso del hidrógeno como alternativa sostenible se impondrá en los próximos años. Por eso ya disponemos de la cartera de productos más amplia con pilas de combustible de serie para nuestros vehículos. Ya están disponibles para el 80% de nuestros vehículos eléctricos y seguimos ampliando nuestra gama».
René Günsel (Director Gerente de Günsel Fördertechnik): «Con el proyecto «Carretillas industriales propulsadas por hidrógeno», esperamos poder contribuir a ofrecer a nuestros clientes una tecnología de propulsión neutra en CO² a largo plazo para sus carretillas elevadoras y carretillas de almacén eléctricas Linde MH. Estamos muy satisfechos de formar parte de este proyecto».
Wolfgang Axthammer (Director General de NOW GmbH): «La intralogística es un sector en crecimiento en Alemania, Europa y el mundo. Aunque existe una gran presión sobre los precios, cada vez es mayor el esfuerzo por descarbonizar los emplazamientos logísticos y las flotas. Así lo tiene en cuenta la inclusión de la intralogística en la financiación proporcionada por el Gobierno alemán en el Programa Nacional de Tecnologías del Hidrógeno y las Pilas de Combustible. Este proyecto ejemplar recibió una financiación de unos 2,8 millones de euros del Ministerio Federal de Transportes».
Prof. Johannes Fottner (TU Munich): «El proyecto de investigación investiga y demuestra la idoneidad de la tecnología de pilas de combustible también para flotas de camiones industriales de mayor tamaño. Esto significa que otra tecnología que ofrece claras ventajas en determinadas condiciones límite puede utilizarse industrialmente. Amplía la cartera ya existente y puede contribuir a un diseño óptimo del sistema».