Ya sean jóvenes o mayores, para muchos entusiastas de BMW el 2002 es uno de los iconos absolutos de la marca. Difícilmente existe otro vehículo en el que la alegría de conducir que se experimenta al volante sea tan visible a primera vista como en los miembros extremadamente compactos y, desde la perspectiva actual, de aspecto casi juguetonamente ligero de la familia 02, que fue un rasgo definitorio de la marca BMW en las décadas de 1960 y 1970. Sin embargo, muy poca gente piensa en tecnología punta cuando ve un BMW 2002 en la carretera. Es probable que esto cambie en el momento en que sean conscientes del silencio que rodea a algunos BMW 2002: Más de 50 años después de su lanzamiento al mercado, este clásico celebra una emocionante resurrección como coche eléctrico Econ 2002te gracias a la empresa bávara Econs Tech GmbH. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Para el fundador de Econs, Nicolas Navarro, el BMW 2002 siempre ha sido especial, porque su padre comerciaba en Colombia con vehículos importados de Alemania. Lleva décadas fascinado por el encanto especial de la serie 02, y precisamente por eso es importante conservarla: aunque los coches estarán equipados con un propulsor eléctrico, en la medida de lo posible deben seguir siendo originales y, por tanto, analógicos. Ejemplares bien conservados del BMW 2002 sirven de base para la conversión, que puede transformarse en un Econ 2002te con mucho trabajo manual amoroso. «
Dependiendo del vehículo de base y del ámbito de uso previsto, cada transformación es un proyecto con retos individuales. Después de unas 14 semanas, la cadena cinemática del BMW 2002 es irreconocible: Donde antes funcionaban inconfundiblemente cuatro cilindros en fila o se montaba un depósito de combustible y un sistema de escape, ahora se utiliza un accionamiento eléctrico completo. 120 kW o 170 CV, así como 170 Newton metro de par motor disponibles en cualquier momento y de forma extremadamente espontánea, combinados con un peso en orden de marcha de sólo 1.150 kilogramos, hacen del Econ 2002te un pequeño Sprinter que eclipsa sin esfuerzo a sus antecesores: Mientras que incluso el 2002 Turbo necesitaba algo más de siete segundos para acelerar de 0 a 100, el 2002te se acerca más a los seis segundos.
Con su batería de 33 kWh, el Elektro-02 no será un campeón de las largas distancias, pero de todos modos eso no importa a la mayoría de los conductores de coches clásicos. Es posible una autonomía de unos 240 kilómetros si se mantiene una distancia suficiente con la velocidad máxima de 200 km/h. Si se quieren recorrer distancias más largas, se puede recargar la batería con hasta 50 kW por hora y aumentar así de nuevo la autonomía con relativa rapidez.
Cada cliente decide individualmente cómo quiere que sea su propio BMW 2002: si opta por el 2002te eléctrico, el vehículo sigue siendo en gran medida de serie, aparte del propulsor y el chasis. Para los que desean aún más agilidad y prestaciones, el Econ 2002te viene además con una carrocería más ancha con espacio suficiente para un chasis fundamentalmente modificado, así como nuevos neumáticos clásicos de competición, el sistema de frenos del 2002 turbo, una batería más grande y hasta 250 CV. Por supuesto, en tal caso, el interior también se adapta exactamente a las preferencias del conductor, mientras que el encanto de lo clásico debe conservarse a pesar de la conducción moderna.
La joven empresa ofrece sus vehículos como un paquete completo que incluye la adquisición de un vehículo de base adecuado. No obstante, si el cliente lo desea, la empresa bávara Econs Tech GmbH también puede convertir un vehículo de su propiedad en un coche eléctrico, una vez superada la prueba de idoneidad. En cualquier caso, está claro que, bajo la dirección de Nicolas Navarro, muchos BMW 2002 reciben un nuevo tipo de vida que casi nadie habría creído posible hasta hace unos años.