En agosto de 2022, el BMW X7 M60i (G07 LCI) no sólo estrenará un nuevo modelo M Performance, sino también el nuevo V8 biturbo S68. Otra primicia es que la versión más potente del BMW X7 Facelift es el primer ocho cilindros que lleva las siglas 60 -antes, este número sólo estaba disponible para la Serie 7 con motor de doce cilindros (M760Li) o para el potentísimo propulsor eléctrico del BMW iX M60-. Al mismo tiempo, las fotos nos dan por el momento la única impresión del X7 revisado con paquete M Sport. Lo que más llama la atención son, por supuesto, los faros divididos horizontalmente, que el X7 facelift comparte con otras novedades de lujo como el Serie 7, el i7 y el XM, pero que parecen aún más agresivos que en el X7 normal gracias a la continuación negra en el faldón delantero del paquete M. Por la noche, los riñones Iconic Glow iluminados añaden otro acento llamativo. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Sin embargo, es legítimo preguntarse por qué el BMW X7 M60i ya no se comercializa como M50i: A primera vista, hay exactamente como antes 530 CV, que están disponibles entre 5.500 y 6.000 rpm y también el par máximo de 750 Newton metros está disponible como antes entre 1.800 y 4.600 rpm. El hecho de que el motor V8 con denominación interna S68 a bordo del M Performance X7 parezca sin embargo aún más soberano se debe a la hibridación suave mediante alimentación de a bordo de 48 voltios integrada: aunque los 9 kW o 12 CV del generador de arranque del cigüeñal integrado directamente en la transmisión suenan poco impresionantes en vista del rendimiento del sistema, los 200 Newton metro de par que están permanentemente disponibles sin deceleración prometen una respuesta aún más espontánea. «
Sin embargo, estas sutilezas no se aprecian en las prestaciones clásicas del cuarteto, como el sprint de 0 a 100 o las velocidades máximas: se mantiene en 4,7 segundos para el sprint estándar y la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Sin embargo, lo realmente nuevo es el colector de escape de bancada transversal (ZÜK), que vimos por primera vez en el B48 de cuatro cilindros y que aporta sobre todo ventajas termodinámicas. Esto se traduce en menores emisiones, la posibilidad de cumplir los requisitos de la norma Euro 7 y, por tanto, nada menos que un seguro de vida para el ocho cilindros, que, al igual que el resto de motores, tiene que cumplir normativas de gases de escape cada vez más estrictas en todo el mundo.
La S en el nombre del S68, un claro indicio de una revisión por parte de M GmbH, se la ha ganado el V8 biturbo con, entre otras cosas, refrigeración externa del aceite, un accionamiento reforzado del cigüeñal, un sistema de turboalimentación TwinPower perfeccionado con cargadores simétricos por bancos y una válvula de aire de empuje, así como una bomba de aceite más potente.
Además de la propulsión más potente, los clientes del M60i también obtienen una puesta a punto de la suspensión específica M, que siempre se basa en el paquete de suspensión Executive Drive Pro, incluida la estabilización antivuelco que es opcional para las variantes más débiles. Si las llantas de 21 pulgadas incluidas en el precio básico de 127.200 euros no son suficientes, por primera vez se ofrecen de fábrica llantas de hasta 23 pulgadas por un cargo adicional.
El BMW X7 M60i también se distingue visualmente con mucha más fuerza que antes de un X7 normal con paquete M Sport: los detalles exclusivos, desde la pintura Marina Bay Blue hasta una insignia M en los riñones y los retrovisores exteriores M, pasando por el sistema de escape con cuatro salidas separadas visualmente, indican claramente que se trata del modelo superior con motor de ocho cilindros. Si lo desea, puede redondear el paquete de autoconfianza con el logotipo BMW M del 50 aniversario.