El nuevo BMW X5 G05 lleva a bordo toda una armada de sistemas de seguridad y asistencia para proteger a sus ocupantes de un accidente. Ahora ha demostrado en la prueba de choque Euro NCAP que puede protegerlos incluso si se produce un choque violento a pesar de todos los sistemas: El SUV de lujo cumplió todos los criterios para obtener las cinco estrellas y fue probado en varios escenarios de accidente. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Los probadores independientes calificaron la protección de los ocupantes adultos con un 89%, lo que confirma que están muy bien protegidos en caso de accidente. Como es habitual, las cargas más elevadas se producen en los dos escenarios de impacto lateral, en los que se puede utilizar muy poca zona de deformación para absorber la energía del impacto. No obstante, el BMW X5 G05 fue capaz de reunir todos los puntos en el impacto lateral contra una barrera.
Sin embargo, los probadores critican que el airbag de rodilla para el conductor del BMW X5 G05 no funcionó como se esperaba en todos los escenarios. Por ello, el SUV recibió una deducción de puntos en la protección de las rodillas y los muslos, de lo contrario habría sido posible una calificación de protección de los ocupantes aún más alta. La devaluación conduce al hecho de que la protección de rodillas y muslos en el lado del acompañante se calificó mejor que en el lado del conductor – porque allí no se instala airbag de rodilla de todos modos y los valores medidos determinados no se corrigieron a la baja en el sentido de una penalización.
Con un 86%, la protección de los niños en el coche también fue calificada como muy buena. En las pruebas de choque, el BMW X5 G05 obtuvo 23,9 de los 24 puntos posibles, pero hubo deducciones para la calificación porcentual porque los puntos de fijación ISOFIX e i-Size no están disponibles en todos los asientos. Las fijaciones correspondientes sólo se instalan en los asientos traseros exteriores, por lo que ni los asientos de la tercera fila ni el asiento trasero central ni el asiento del acompañante son aptos para el montaje de sillas infantiles.
Los probadores calificaron la protección de los peatones con un buen 75 por ciento. El frontal sólo es muy duro en la zona de transición de los faros y los riñones al capó, todas las demás zonas del frontal y el capó ofrecen una buena protección a los peatones. Los sistemas de asistencia para detectar peatones delante del vehículo fueron calificados como muy buenos con 12 de 12 puntos. Para toda la categoría de sistemas de seguridad y asistencia, los probadores también dan un 75%,