Nuestros lectores ya conocen las claves técnicas esenciales desde hace más de un mes, ahora por fin tenemos las primeras fotos reales, así como más explicaciones sobre el híbrido enchufable …
Las principales claves técnicas ya las conocían nuestros lectores desde hace más de un mes, y ahora por fin tenemos las primeras fotos reales así como más explicaciones del BMW 330e híbrido enchufable 2019. El primer Serie 3 G20 con propulsión electrificada se lanzará en verano y, a primera vista, ofrece una potencia de sistema de 252 CV al igual que su predecesor, pero a pesar de esta similitud, técnicamente han cambiado muchas cosas. ¿Coches de ocasión en Madrid? Los mejores coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Esto ya queda claro por el hecho de que la potencia para los sprints intermedios aumenta hasta 30 kW o 41 CV cuando entra en juego el nuevo XtraBoost. Al menos tan importante como las reservas de potencia adicionales es la mayor resistencia de la propulsión eléctrica: en la ficha técnica se menciona alrededor de un 50 por ciento más de autonomía máxima, porque en teoría el BMW 330e puede recorrer hasta 60 kilómetros sin utilizar el motor de combustión. Esto significa que, para muchos viajeros, ofrece reservas suficientes para ir y volver del trabajo todos los días en modo puramente eléctrico.
La mayor autonomía también contribuye a reducir aún más el consumo de combustible: Según el ciclo de la UE, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se han reducido en más de un 10 por ciento; dependiendo de los neumáticos, la ficha técnica muestra un mínimo de 1,7 litros cada 100 kilómetros y 39 gramos de CO2 por kilómetro. La base para ello es la batería de iones de litio, que ha crecido hasta los 12,0 kWh de contenido energético bruto y está situada debajo del asiento trasero. Dado que el depósito de combustible del híbrido enchufable está situado sobre el eje trasero, el volumen del maletero desciende ligeramente hasta los 375 litros.
Cuando se agota la autonomía eléctrica o se necesita toda la potencia del BMW 330e 2019, entra en juego un motor turbo de cuatro cilindros de 184 CV y 2,0 litros de cilindrada. El motor B48 recibe el apoyo de un motor eléctrico integrado en la caja de la transmisión automática de ocho velocidades, que entrega 50 kW (68 CV) de forma continua y hasta 80 kW (109 CV) durante periodos cortos. Cuando el conductor pisa el acelerador a fondo, el sprint de 0 a 100 km/h tarda 6,0 segundos, y la velocidad máxima es de 230 km/h.
En el modo ELÉCTRICO, diseñado para evitar las emisiones locales, ahora es posible circular hasta 140 km/h; en el predecesor, el motor de gasolina arrancaba como máximo a 120 km/h. En el modo de conducción híbrido para uso diario, el motor eléctrico sigue siendo el solista a baja carga hasta 110 km/h; antes sólo podía desempeñar este papel hasta 80 km/h.
El nuevo XtraBoost está disponible principalmente en el modo Sport y utiliza todo el potencial dinámico del propulsor eléctrico. XtraBoost también se activa temporalmente en todos los demás modos de conducción cuando el conductor acelera mediante kickdown o mueve la palanca selectora de la transmisión a la posición M/S, expresando así su deseo de obtener el máximo dinamismo. En el modo Sport, además de XtraBoost, se utiliza un programa de cambio más deportivo de la transmisión automática de ocho velocidades y una característica del pedal del acelerador acorde. En este modo de conducción, también es relevante que la potencia del sistema, incluido XtraBoost, aumenta hasta 215 kW o 292 CV, dejando claramente atrás a su predecesor.